Кабина одного из лифтов
Причиной этой неисправности явилось то, что во время монтажа лифта «Б» была установлена перемычка не между шинами 661 и 213, а между шинами 661 и 217. В результате из принципиальной схемы лифта ^5» был исключен размыкающий контакт контактора КН (213—217). При этом посадка кабины на пружинные буфера на большой скорости происходят следующим образом. Во время движения свободной кабины лифта «Б» вниз после отключения реле РУН реле РПВ1— РПВЗ остаются включенными по цепи: находящаяся под напряжением НОВ шина 227, контакты реле РБ(277—203—205), РПК(205-229), выключатель ВБГ-90 (229—289), катушки реле РПВ1—РПВЗ, шина 102.
Таким образом, при входе кабины лифта «Б» в зону 1-го этажа разомкнувшийся замыкающий контакт реле 1РИС (515—233) отключает реле РУН. При наличии в это время зарегистрированного вызова, допустим 16-го этажа, замкнувшийся размыкающий контакт реле РУН (217—215) сразу же включит реле РУВ по цепи: находящаяся под напряжением 110 В шина 279, контакты кнопки 16 Кн (279—563), реле РПВ2 (563—665), 16РИС (665—661) перемычка (661—217), контакт РУН (217— 215), катушка реле РУВ, шина 102.
Замкнувшийся замыкающий контакт реле РУВ (17— 19) обеспечивает питание контактора КБ при отключении реле РУН. Несмотря на то, что при этом на катушку контактора KB поступит напряжение через замкнувшийся замыкающий контакт реле РУВ (39—83), контактор KB не включится из-за наличия механической блокировки, установленной между ним и контактором КН. Контакторы КБ и КН отключатся только после того, как кабина пройдет на концевой выключатель ВК при размыкании его размыкающего контакта (13— 2039/15).