Погрузочный режим лифта
Для перевода лифта Б в этот режим рукоятку переключателя ВР1 устанавливают в положение «Погрузочный режим». При этом контакты ВР1 действуют следующим образом: «ВР-1» (279—227) обесточивает цепи реле Б-РОН, Б-РОК и РПВ1 и 2(Б), а «ВР1-2» (279—211) замыкает цепь катушки реле РЗ(Б). Лифт Б в этом режиме работает только по приказам и не работает по вызовам. После выхода пассажиров на каком-либо этаже у лифта «Б» замыкается цепь автоматического спуска, и кабина «Б» отправляется на 1-8 этаж. Кабина «Б» при ее движении вниз попутные остановки по вызовам не выполняет. Зарегистрированные вызовы на этажах при остановке на них кабины «Б» не снимаются. На 1-м этаже кабина «Б» находится с открытыми дверями. При переводе лифта «Б» в погрузочный режим лифт «А» автоматически переключается на одиночную работу. Все поступающие вызовы выполняются кабиной «А».
Модернизация электрической схемы пассажирсного лифта грузоподъемностью 320(500) кгс (а=1,0м/с) с залипающими кнопками и парным управлением. Модернизация включает следующие этапы; 1) устройство автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины; 2) установку элемента «Логика И-312»; 3) введение сигнала о неисправности лифтов и автоматическое включение освещения шахты; 4) введение режима «Пожарная опасность».
фрагменты электрических цепей по осуществлению автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины показаны на рис. 17. Для проведения модернизации в шкафу управления требуется установить дополнительно одно реле «РКД1», а на лифте необходимо выполнить перекоммутацию отдельных цепей и элементов электросхемы. Принцип действия цепей автоматического контроля контактов дверей приведен ранее в части модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг (о = 0,71 м/с) с неподвижным полом.
Фрагменты электрических цепей по подключению элемента «Логика И-312» к электросхеме лифта после введения дополнительного реле «РКД1» показаны на рис. ,18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента «Логика И-312 УЗ» и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По окончании проведения работ по подключению элементов «Логика И-312» необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30—40 с.