Причины неисправностей
Причиной неисправности послужила ошибка при замене кнопки вызова 2Кн и выпрямителя ВП1 лифта «Б». Проверкой было установлено, что при замене электрооборудования не только ошибочно поменяли местами провода 523А и 523Б на контактах кнопки вызова 2Kb, но и при подключении выпрямителя ВШ в шкафу управления лифта «Б» перепутали полярность питающих цепь управления шин Л91 и 102. В результате выпрямители ВП1 лифтов «А» и «Б» оказались включенными последовательно через запуленные металлоконструкции машинного помещения, что привело к появлению между шинами Л91 лифта «А» (Л91А) и Л9Г лифта «Б» (Л91Б) разности потенциалов, равной 220 В.
При этом короткое замыкание между шинами Л91А и Л91Б кратковременно возникало при наличии и выполнении лифтами «А» и «Б» (как вместе, так и каждым в отдельности) не менее двух вызовов, при обязательной регистрации одного из них на 2-м этаже, только в момент выхода любой кабины из зоны действия датчика селекции ближайшего по ходу движения этажа.
Рассмотрим цепь короткого замыкания между шинами Л91А и Л91Б при выполнении кабиной лифта «А» вызова на 15-й этаж (см. рис. 22). В этом случае короткое замыкание происходит во время регистрации вызова на 2-м этаже сразу после выхода кабины лифта «А» из зоны действия датчика селекции ближайщего этажа по onfIH: нах°дяшаяся под положительным потенциалом «0 В шина Л91А; предохранитель ПР1—«А», контакты выключателя А-В7 (Л93—101), переключатели ВР-2—
Если кабина лифта «А» отправляется на выполнение вызова, поступившего с 15-го этажа, а кабина лифта «Б» автоматически движется вниз, то при регистрации вызова на 2-м этаже короткое замыкание между шинами Л91Аи Л91Б возникнет сразу после выхода кабины любого лифта из зон действия датчика селекции ближайшего этажа. При этой неисправности электромеханики иногда, ввиду частого сгорания предохранителей, устанавливают вместо них некалиброванные вставки из провода различного сечения, что в итоге приводит к выходу из строя большого числа контактов реле РПВ и реле РИС практически почти всех этажей, при замене которых вероятность появления новых неисправностей значительно увеличивается. Поэтому при обнаружении оплавленных контактов реле РПВ и реле РИС в первую очередь требуется с помощью вольтметра или комбинированного прибора (тестера), переключенного на измерение напряжения, определить полярность и величину напряжения на шинах Л91 лифтов «А» и «Б».