Bastionspb.ru - все для строительства и ремонта.

Для этого карандашом или острым стальным предметом делают риску на уровне верхней кромки каретки 25 (см. рис. 28) под площадкой 36. Поднимают защелку и на расстоянии 4 мм от этой риски делают вторую риску Опускают защелку и, постепенно поднимая, убеждаются, что начало размыкания контакта ДЗ приходится на момент совпадения нижней риски с верхней кромкой каретки. Отвинчиванием винтов ослабляют крепление блок-контакта ДЗ и перемещением его вверх или вниз регулируют момент размыкания контакта при поднятии защелки. Надежно закрепляют блок-контакт после окончания регулировки. Такая регулировка блок-контакта обеспечивает гарантированное перекрытие защелкой упора каретки и тем самым невозможность открывания створок снаружи шахты.

Проверяют и регулируют зазоры между роликами 2 (см. рис. 29, а) механизма открывания створок и боковыми сторонами отводок 1. В процессе эксплуатации лифта вследствие износа вкладышей башмаков кабины зазора между роликами и боковыми сторонами отводок могут значительно измениться. Это приведет к тому, что отвод-№ яри движении кабины будут задевать за ролита и вследствие этого или раздвигать или сдвигать их. Поэтому, прежде чем приступить к проверке и регулировке зазоров между роликами и боковыми сторонами отводок, необходимо проверить состояние вкладышей башмаков, если вкладыши башмаков кабины изношены и по этой появился недопустимый зазор (по штихмассу) ^й боковой в башмаках, то устанавливают кабину в точной остановке любого этажа, при отключенном рубиль-^Нйке. Заменяют вкладыши, совместив эту операцию с Установкой требуемых зазоров между роликами и босыми сторонами отводок, между торцами штифтов ры-^аг°^в открывания створок, между торцом штифта этаж

Как правило, если ранее при новых башмаках все за* зоры были установлены правильно, удается восстановить их на всех этажах без дополнительной регулировки. Нарушение зазоров между роликами и боковыми сторона, ми отводок может произойти в результате смещения положения створок дверей относительно середины проема дверей шахты. Прежде чем приступить к регулировке этих з&зорой, следует проверить и, при необходимости, указанными выше способами отрегулировать положение створок дверей. Если нарушение регламентированных за. зоров. произошло по причине ослабления крепления деталей механизма открывания створок, то зазоры регулируют следующим образом. Отвинчиванием контргайки пгайки6 (рис30,г),ослабляют крепление пальца?; выпрямляют концы пластины 3, фиксирующей положение пальца. Перемещением пальца относительно щелеаидно-г& отверстия в рычаге 5 устанавливают ролик в пазу от-водки так, чтобы зазоры между роликом и боковыми сторонами были не более 12 и не менее 4 мм. Закрепляют палец гайками и контргайками, затем загибают пластины <2, фиксируя положение пальца на рычаге 5.

Пртеряют и регулируют глубину входа ролика в паз ояводш (см. рис. 29, а). Визуально и замером проверяют глубину входа ролика механизма открывания в паз отводки. Глубина входа должна находиться в пределах 1'0—15 м-м. При необходимости вывинчиванием гайки 3 ослабляют крепление штифта 4_У затем отвинчиванием или авинчиванием его регулируют глубину входа ролика в паз отводки. Проверяют глубину входа ролика в паз отводки и после окончания регулировки фиксируют положение штифта 4 гайкой 3.

Проверяют и подтягивают крепление кронштейнов замков, пальцев рияагов_г блок-контактов, корпусов блок-контактов и роликов. Проверяют_х нет ли заеданий после подтяжки.

Проверяют действие блок-контактов ДЗ и ДШ (см. рис. 28), При проверке исправности действия блок-контакта ДШ открывают ту створку двери шахты, на которой установлен рычаг 12\ поворачивают рычаг вокруг оси вверх и влево, чем выводят его из действия. Закрывают створку и нажатием на кнопку аппарата управления с крыши кабины пытаются пустить кабину в ход по направлению вниз. Кабина не должна прийти в движение проверяют действие блок-контакта ДЗ. Вручную лрятод-нимают защелку 34 автоматического замка вверх на такое расстояние, чтобы упор каретки был перекрыт защелкой на 3 мм; при нажатии кнопки аппарата управле-^Нйя на крыше  кабины для движения вниз  кабина ^Не должна прийти в движение. Затем проверяют действие автоматических замков дверей шахты. Разжимают створ* ^к* двери шахты. Створки не должны открываться. Блок-контакты дверей кабины. Проверяют №^еУ^лируют провал контакта блок-контакта ДК 3 (см. это" ^ Распашной двери кабины, проверяют действие блок-контакта. Нажатием кнопки приказа пускают **ну в ход. Постепенно приоткрывают одну из створок до остановки кабины. При этом зазор между створкамц должен быть не более 10 мм. Закрывают проверенную створку и после пуска кабины в ход приоткрывают дру, гую створку до остановки кабины. Зазор также должен быть не более 10 мм. Величину этого зазора регулируют поднятием или опусканием блок-контакта ДК. После окончания регулировки блок-контакт надежно закрепляют.

На лифтах с раздвижными дверями (см. рис. 25) прц открытых створках двери кабины поворачивают рычаг 10 вокруг оси и выводят его из действия. Закрывают створки и нажатием на кнопку поста управления на кры. ше кабины убеждаются, что кабина в движение не при. ходит. Вручную открывают створку двери кабины и ус-танавливают рычаг 10 в прежнее положение. Запрещается открывать створки двери кабины вращением редуктора привода дверей вручную при включенном вводном ру. бильнике. Регулирую? и проверяют исправность действия механизма запирания створок двери кабины. При закрытых створках двери кабины проверяют зазор между упором 13 и головкой регулировочного болта 14. Этот зазор должен быть не более 2 мм. Отвинчиванием контргайки 15 ослабляют крепление регулировочного болта 14, если этот зазор более 2 мм. Ввинчивая или вывинчивая регулировочный болт, регулируют зазор. Отключают вводный рубильник и, вращая вручную привод дверей, приоткрывают створки. При этом головка регулировочного болта не должна упираться в упор. При необходимости регулируют положение регулировочного болта и надежно фиксируют его положение контргайкой. Проверяют и подтягивают крепление створок двери кабины, каната связи, отводок, роликов и контрроликов, линеек, блок-контакта.

Привод дверей. При ремонтных и регулировочных работах проверяют и регулируют положение конечных выключателей на открывание (ВКО) и закрывание (ВКЗ) створок. Проверяют работу редуктора и контакта реверса электродвигателя: вставляют между торцами закрывающихся створок кабины деревянный брусок толщиной 20 мм. После соприкосновения с бруском створки без рывка должны пойти на открывание, что указывает на отсутствие большого зазора в червячной паре редуктор³ и исправность работы механизма реверса. Устанавливают кабину в месте, удобном для проверки и регулировки привода дверей. Отключают вводный рубильник и пр⁰'

Меряют отсутствие напряжения на клеммах автоматического выключателя  электродвигателя  привода дверей. ^егулируют положение кулачка 21 (рис. 31), если расстояние между открытыми створками меньше 600 мм. о_Тч гибают лапку стопорной шайбы 12 (рис. 32) и отвинчц, ваиием гайки 11 ослабляют крепление кулачков; не из. меняя положения кулачка 7 (см. рис. 31), перемещаю^ кулачок 21 на небольшой угол вокруг оси по часовой стрелке так, чтобы замкнулся контакт ВКЗ, предвари, тельно закрепив оба кулачка гайкой. Включают вводные рубильник, вызывают кабину на этаж и после открывания створок замеряют расстояние между торцами створок Если это расстояние находится в пределах 600 мм, то окончательно закрепляют кулачки и загибают лапку.

Проверяют и регулируют положение кулачка 7 (см, рис. 31). При закрытых створках кабины зазор между верхней кромкой водила 5 и резиновым амортизатором должен быть не менее 5 мм, а зазор между штоком 2 механизма реверса и линейкой отводки 3 должен находиться в пределах 1—2 мм. Регулировку этого зазора производят перемещением створок двери кабины относительно каната связи створок. Перемещая кулачок 7 вокруг оси вправо или влево, соответственно увеличивают или уменьшают зазор между водилом и резиновым амортизатором. Если этот зазор отсутствует, редуктор может заклиниться, что приведет к сгоранию электродвигателя привода дверей. При невозможности отрегулировать зазор между резиновым амортизатором и водилом из-за большого расхода в зацеплении, включают в цепь электродвигателя блок динамического торможения (рис. 33) Проверяют провалы и растворы контактов ВКО и ВКЗ, крепление их корпусов, блок-контактов и клем-мных соединений. Снимают крышки с блок-контактов и проверяют отсутствие напряжения на клеммах. Провал Р-контакта зависит от состояния пружины. При ослаблении пружины блок-контакт заменяют. Раствор контакта зависит от положения блок-контакта относительно кулачка 7 или 21 (см. рис. 31). В некоторых пределах можно регулировать раствор контакта перемещением его корпуса по вертикали после ослабления его крепления. При приближении штока блок-контакта к кулачку раствор увеличивается, при удалении уменьшается. Подтягивают крепления блок-контактов и их корпусов, клем-мных соединений проводов. Закрывают крышками блок* контакты.

Проверяют надежность крепления шкивов на вал$ электродвигателя и  редуктора.   Пытаясь  переместить состояние и натяжение ремня. Снимают кожух. Проверь ют, нет ли на ремне трещин и выработанных мест, чт₀ может обнаружиться при проскальзывании ремня отнск сительно шкивов (такой ремень должен быть заменен) Включением привода дверей проверяют, нет ли проскаль,' зьгвания ремня в шкивах электродвигателя и редуктору Отвинчиванием гайки на одноушковом болту дополни! тельно натягивают ремень и вновь проверяют, нет ли про, скальзывания в шкивах. Слишком перетягивать ремень не рекомендуется, это приведет к интенсивному его из носу, к появлению излишних радиальных нагрузок на валах электродвигателя и редуктора. Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при сжатии обеих ветвей рем. ня прогиб был не более 5 мм.

Проверяют рабочий зазор в червячной паре редуктора привода дверей. Производят несколько включений привода. При этом открывание створок дверей должно быть плавным без рывков. Если в редукторе имеется большой зазор в червячной паре и створки дверей открываются рывками, то такой редуктор заменяют или, если возможно, поворачивают червячное колесо на тихоходном валу па 180°. Предельный зазор в червячной паре редуктора не регламентируется.

Проверяют механизм реверса. При отключённом автоматическом выключателе электродвигателя привода дверей проверяют и регулируют положение штока 2 (см. рис 31) относительно скоса линейки 3. Шток должен перекрывать скос линейки на 2—4 мм. Регулировку производят перемещением всего привода после ослабления его крепления. Вручную при помощи ремня приоткрывают створки двери кабины. Нажимают в сторону открывания на ту створку двери кабины, на которую действует водило 5, и убеждаются, что головка регулировочного болта 7 (рис 34) воздействует на шток микропереключателя 8 и после прекращения воздействия на створку между головкой этого болта и штоком образуется зазор не менее 1 мм. Этот зазор регулцруют болтом 7. После регулировки болт должен быть надежно зафиксирован контргайкой 6.

Проверяют наличие масла в редукторе привода. ВЫ' нимают маслоуказательную иглу из отверстия редукт⁰' ра, вытирают ее ветошью, вновь погружают ее в картер' Уровень масла в картере должен находиться между вер*' ней и нижней рисками, сделанными на конце иглы. Подшипники _и червячную пару редуктора смазывают маслом индустриальным 50 (машинным СУ). Затем подтягивают крепление всех узлов привода дверей редуктора и электродвигателя.

Лифтовые редукторы и канатоведущие шкивы. При наладочных работах проверяют редуктор, канатоведу-щий шкив и тормозную полумуфту лебедки на отсутствие сколов и трещин (табл. 1). После тщательного их осмотра убеждаются в отсутствии сколов. Легкими ударами молотка по корпусу редуктора, канатоведущему шкиву проверяют, нет ли трещин (дребезжание должно отсутствовать). Если обнаружены сколы и трещины, заменяют редуктор, канатоведущий шкив и тормозную полумуфту.