Bastionspb.ru - все для строительства и ремонта.

Предположим, что кабина выполнила остановку на 1-м этаже и автоматически открыла двери. Пассажир входит в кабину и нажимает кнопку приказа 15КнП. Подвижный пол кабины под действием веса пассажира опускается, размыкается Р-контакт ВВП (101—97), отключая реле РПК- Теперь двери автоматически закрыться не могут, так как питание реле РВ2 будет поддерживаться по цепи: 10I...279— РПК-99-РН-103 —катушка РВ2. Поэтому реле РВ2 и РЗ остаются во включенном состоянии. Последовательность действия элементов электросхемы: контакт 15КнП (зам.) — катушка 15КнП(вкл.) и кнопка залипает.

Дверн начинают закрываться. После включения реле РН Р-контакт РН (99—103), обеспечивает катушку РВ2, которая затем вновь получает питание через 3-контакт

— PAGE71 —

РЗД (99—103). Цепь питания катушки 15КнП: 101 ...35— PTO-I89—РПК-185—PB2-I87— катушка 16КнП—кноп.. ка 15КнП — катушка 15КнП. Цепь питания реле РУВ; 101...279 — 15КнП — 655 - 15РИС-651 — 16РИС-665-16РИС-661— 213— КН-217—РУН-215 — катушка РУВ. Цепь питания реле РН: 101...17—РУВ-19 — катушка РН. Цепь питания реле РЗД: 101...35—ВКЗ-121—РН-123... катушка РЗД.

При полном закрывании дверей в приведенной последовательности отключаются реле РЗД, затем М2 и катушка РВ2. Включается реле РКД. Дальнейшая последовательность действия элементов электросхемы:

Кабина начинает движение вверх на большой скорости. 3-контакт KB (279—103) подает питаниена катушку РВ2, а 3-контакт КБ (35—187) поддерживает питание включенной катушки 15КнП. Цепь питания контактора КБ: Ю1...17—РУВ-19—РЗ-2Б—РЗ-27—РКД-29-КМ-33— катушка КБ. Цепь питания реле РБ: 101...КБ-95 — катушка РБ. Цепь питания реле РИТО: 101—РБ-210 — катушка РИТО. Цепь питания реле РТО: 101...389— РБ-81 — катушка РТО. Цепь питания контактора KB: 101...389—К-Кн «вверх»—76—К-Кн «вниз»—78—РКД— 79—РТО—41—РТО—39—РУВ-83 — катушка КВ. Поддерживающая цепь контактора KB: 101...39—КВ-83 — катушка КВ.

Если по каким-либо причинам не включится контактор КБ и не замкнет свой 3-контакт (35—187) в цепи катушек кнопок приказа, то после обработки выдержки времени отключится реле РВ2, обесточивая 3-контактом РВ2 (185—187) цепь катушки 15КнП. Кнопка 15КнП вернется в исходное положение, при этом отключатся реле РУВ и РН, включатся реле РВ2, РЗ и РОД. Двери откроются, и схема вернется в исходное положение, соответствующее нахождению пассажира в кабине.

При подходе кабины к зоне точной остановки 15-го этажа шуит, установленный на ней, входит в паз датчика селекции 15ДчС, размыкая его контакт (101—150) в цепи катушки реле 15РИС. Дальнейшая последовательность действия элементов электросхемы следующая:

При регистрации одного приказа контактор КБ отключается не только Р-контактами реле РЗ (19—25—27), но и 3-контактом реле РУВ (17—19). Кабина переходит на малую скорость. Цепь питания контактора КМ: 101... 39—КБ-89 —катушка КМ. Поддерживающая цепь питания реле РТО: 101...389—РИТО-93—КМ-81 —катушка РТО. В момент перехода на малую скорость (до включения контактора КМ) цепь катушки РТО поддерживалась за счет 3-контакта РБ (389—81), который размыкается после отработки реле РБ небольшой выдержки времени порядка 0,3 с.

Поддерживающая цепь реле РИТО: 101 — ДчТО-210—катушка РИТО. Цепь питания реле РЗ: 101...279—15КнП — 655—15РИС-223—РПК —225 — РБЗ-209 — катушка РЗ. Поддерживающая цепь реле РЗ: 101...279—КМ или РВ2—211— РН-207—КБ-209— катушка РЗ.

Реле РБЗ работает в импульсном режиме, оно отключается примерно через 0,2 с после размыкания цепи катушки РБЗ Р-контактом реле РИС того этажа, который в данный момент проходит кабина. Реле РЗ имеет небольшую выдержку времени за счет цепочки, состоящей из резистора i?35 и конденсатора С5, которая обеспечивает удержание якоря реле в течение примерно 0,3 с после размыкания цепи катушки. Эта выдержка времени необходима для надежного отключения контактора КБ, яосле чего образуется поддерживающая цепь катушки .

Кабина, продолжая движение на малой скорости, подходит к уровню точной остановки 15-го этажа. При Этом шунт, установленный в шахте, входит в паз датчика ДчТО, размыкая его контакт (101—210) в цепи катушки РИТО. Дальнейшая последовательность действия электросхемы:

Двери автоматически открываются. Кабина останавливается. Дальнейшая работа электросхемы описана ранее.

Теперь рассмотрим принцип действия электросхемы для случая, если вошедшие на 1-м этаже в кабину пассажиры нажали несколько кнопок приказа, например 2-го, 15-го, 16-го этажей. Последовательность действий элементов электросхемы при пуске кабины повторяет ранее приведенную с той лишь разницей, что цепь катушки РУВ будет поддерживаться через 3-контакты кнопок 2КнП (279-525), 15КнП (279—655) н 16КнП (279-665). Поэтому размыкание 3-контактов 2РИС (525—521) или 15РИС (655—651) не приведет к обесточиванию катушки РУВ. При подходе кабины к зоне точной остановки 2-го этажа.

Кабина переходит на малую скорость, выполняя попутную остановку по приказу на 2-м этаже. Таким образом, при регистрации нескольких приказов кабина переходит на малую скорость за счет включения реле РЗ. Дальнейшая последовательность действия электросхемы приводилась раньше. При движении кабины вниз переход на малую скорость также выполняется за счет включения реле РЗ. При этом реле РУН может отключиться только при входе кабины в зону точной остановки 1-го этажа или после открывания дверей.