Режим «Пожарная опаcность»
Лифт, работающий в режиме «Нормальная работа», должен автоматически переводиться в режим «Пожарная опасность» в случае поступления сигнала из системы пожарной защиты здания в виде замыкания контакта реле Р (01—031П) в цепи реле РПО. При этом реле РПО включается и своими контактами выполняет следующие переключения в электросхеме лифта: 1) 3-контакт РПО (01— 03Ш) шунтирует контакт реле Р, обеспечивая поддержание питания своей катушки при размыкании контакта Р; 2) Р-контакт РПО (223—223П) исключает возможность попутной остановки кабины по вызовам и приказам; 3) 3-контакт РПО (01—38) исключает возможность остановки кабины действием кнопки Кн«Стоп»; 4) Р-коптакт РПО (230—231П) размыкает цепь катушки РУВ. При этом, если кабина двигалась вверх на большой скорости, она должна перейти на малую и выполнить остановку на ближайшем этаже; 5) 3-контакт РПО («01—12»—94) обеспечивает невозможность отключения реле РБЗ при прохождении или остановке кабины на любом этаже, кроме 1-го. За счет этого исключается автоматическое открывание дверей кабины и шахты на всех этажах, кроме 1-го; 6) 3-контакт РПО(81—«01—4») подключает цепь катушки реле РУН, обеспечивая автоматический спуск кабины на 1-й этаж; 7) 3-контакт РПО (01—73) обеспечивает поддержание цепи питания ка-тущки РВ2. Поэтому после выхода пассажиров на 1-м этаже двери не закрываются.
Программа работы лифта в этом режиме: а) при движении кабины (свободной или груженой) вверх на большой скорости она сразу же должна перейти на малую скорость и выполнить остановку на ближайшем этаже. При этом кабина, не открывая двери, автоматически направляется на 1-й этаж; б) кабина (свободная или грулевая), находясь на этаже с открытыми или закрытыми дверями, автоматически закрывает двери и направляется на 1-й этаж; в) кабина (свободная или груженая), двигаясь вниз на любой этаж, должна без промежуточных остановок дойти до 1-го этажа; г) при движении кабины действие кнопки Кн«Стоп» исключается; д) попутные остановки по вызовам и приказам не выполняются; е) ПРИ остановке на 1-м этаже двери автоматически открываются и остаются в таком положении и после выхода пассажиров.
Восстановление нормального режима работы лифта после снятия сигнала пожарной защиты возможно путем кратковременного отключения ВУ или ВАЦВАЗ).
Сигнализация. В электросхеме лифта используется световая сигнализация. На основном посадочном этаже и в шкафу управления установлены лампы «ЛП», сигнализирующие о местонахождении кабины в шахте. Лампа «ЛП» включается при входе кабины в зону точной остановки данного этажа Р-контактом реле РИС. Возможно использование в качестве ламп ЛП индикаторов люминесцентных, принцип действия которых рассматривается ниже. В шкафу управления, помимо перечисленных, имеются сигнальные лампы ЛЗ (занято), ЛСН1 и ЛСН2. Сигнальная лампа ЛЗ включается при открытых дверях Р-контактом РКД(Л96—32) и при нахождении пассажира в кабине Р-контактом РПК(Л96—32). Сигнальные лампы ЛСН1 и ЛСН2 указывают наличие напряжения на лифте, они высвечиваются при включении рубильника ВУ.
На кнопочной панели купе кабины имеется световой сигнал «Лифт перегружен», который включается при загрузке кабины на ПО % и более по цепи: Л74—ПрЗ-03— «А—В7~2»—303—РНР-306—«РБГ-110»—309 — лампы «ЛГ». В кнопки приказа и вызова встроены соответственно лампы ЛСП и ЛС для сигнализации регистрации приказа и вызова.
Рассмотрим принцип действия люминесцентного индикатора для случая нахождения кабины на 1-м этаже. При этом на индикаторе ЛП1 цифры не должны высвечиваться, а на индикаторе ЛП2 высвечивается цифра 1. Индикатор устроен таким образом, что при подаче напряжения на его электроды высвечиваются отдельные части цифр. Для получения определенного числа напряжение надо подавать на те электроды, которые в совокупности образуют заданное число. Поэтому (для при-веденного примера) электроды № I, 9, 8, 7, 6 и 5 индикатора ЛП1 отключены от питания, а на электродах № 1 и 10 индикатора ЛП2 должно быть напряжение. Напомним, что при нахождении кабины на 1-м этаже реле 1РИС, 1РИС1,ЗРИС1,4РИС1 н РБЗ —отключены, а реле 2РИС—20РИС и РБ31 — включены.
Для индикатор а ЛП1: а) электроды 1, 9, 8, 5 соединены с проводом 51с, который отключен от питания Р-контактамн 20РИС (51с—58с) н РБ31 (74с—58с); б) электрод 7 соединен с проводом 58с, который отключен от питания Р-контактом РБ31(74с—58с); в) электрод 6 соединен с проводом 59с, который с одной стороны отключен от питания Р-контактом РБ31 (74с—58с), а с другой стороны —3-контактом 1РИС(71с—74с). Поэтому на индикаторе ЛП1 цифры не высвечиваются.
Для индикатора ЛП2: а) электрод 1 соединен с проводом 52с, на который подается напряжение по цепи: 03...303—РБЗ—74с—1РИС1—52с; б) электрод 10 соединен с проводом 53с, на который подается напряжение через Р-контакт 1РИС1 (74с—53с). Учитывая,что на электродах 9, 8, 7, 6, и 5 напряжение отсутствует, индикатор ЛП2 высвечивает цифру «1».
Освещение кабины. Купе кабины имеет основное и резервное освещение. Лампы основного освещения Л01 и Л02 включаются вместе с лампой ЛЗ. Резервное освещение (лампы ЛР1) включено постоянно при работающем лифте.